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Repro in Baf 1980:
* A+N3
* N3+W
* Zugfahrt simulieren, bis Gleis 3 frei und W 26/27 belegt
* A+N3
* W28 belegen und W 26/27 freimachen
→ FFM an N3 leuchtet weiter

1. Feld mit 2 Vorsignalen
2. Halbschlitz mitte
3. FfGT-Vorschlag
4. FfZ-Vorschlag
5. WGT + Lampe
6. WhzET/AT
7. UfGT
8. BfT
9. diverse Weichen (DKW, Y-Weiche, ...)
10. HG-Ausblendung auf letzte Felder ausdehnen
11. Overlay-Hintergrund
12. Vorsignal-Filter im Hsig-Feld nicht korrekt
13. Kombiwähler für Gleisgruppe für Tastenfeld
14. Kombiwähler für Hspsig setzt keinen D-Weg
15. Bug: Halbschlitz mitte nicht überall auswählbar, beispielsweise auf Hsig-Feld
16. DKW-Striche reparieren
17. Blocksignal (Blind) reparieren
18. Gruppentastenvorschläge für Fernsteuerung
19. Schräge Ls
20. Gleisfeld schräg mit Taste/Vsig (TS DSC06297)
21. Ls abknickend (2/3)
22. Teilfahrstraßen (TS DSC06322, DSC06243, DSC06276)
23. EA-Feld mit ASpM
24. Doppel Ls Feld (vertreten in TS) (ungeprüft, aus Kommentar)

diverse nötige Felder für SENK und TS

Passiert unter anderem in NFO A→P3, aber vermutlich in jedem anderen S60, ebenso über die Fs.

Repro:
1. Start+Ziel per Rechtsklick gedrückt halten, Fahrstraße läuft ein
2. FHT per Rechtsklick gedrückt halten, Fahrstraße löst auf
3. FHT loslassen, eine kaputte Rumpffahrstraße läuft ein. Teilweise fehlen Elemente in der Festlegung

Hier müssen noch Optionen dazu kommen, um Zügen über Fahrplan oder anderen Befehl mitzuteilen, wo sie anzuhalten haben, speziell im Fall Zugdeckungssignal.
Konkretes Beispiel ist Kleinstadt, wo die Züge dann auf 022 anhalten, weil dies die erste H-Tafel ist für Kleinstadt. Begrenzung auf Züge mit < 100m wird auf Dauer nicht halten, wenn man Züge trennen/zusammenführen möchte.

Vorschläge bisher:
- Option, um H-Tafel an ZD nur gültig zu machen, wenn ZD Halt zeigt
- Option, dass innerhalb eines bestimmten Gleisbereichs jeder Halt als Halt in der H-Tafel gilt

nicht vorhanden

2-Gleisiger Automatikblock

Möglicherweise Coreänderung notwendig. Details siehe 23.02.2019 und 01.08.2019

Diese muss beim Fdl und beim Ww im SuH verbaut werden.

Diese muss u.A. mit der Fs zusammenspielen - SB-Lib mglw. nur begrenzt geeignet.

Beim Start ist die Ansicht des “VP als GvP” irgendwie ausgerichtet; nicht alles ist sichtbar. Wenn man eine Fahrstraße wählt, ist das ganze darauf zugeschnitten, aber die Ränder sind zu eng abgschnitten, sodass Beschriftungen der am unteren Rand liegenden Gruppen nicht mehr lesbar sind

Besser wäre, wenn die Ansicht (auch schon beim ersten Öffnen) einen Rahmen von einigen Pixeln um die Auswahlfelder herum enthielte, sodass Beschriftungen alle im sichtbaren Bereich liegen.

Im Relaisstellwerk zählt die FHT mehrfach, wenn mehrere Fahrstraßen mit der selben Taste hilfsaufgelöst werden. Unklar ist, wie das Zählwerk im Original angesteuert wird.

Im S59 lassen sich derzeit "Rangierausfahrten" stellen, d.h. das letzte Sperrsignal und die Zieltaste in der Strecke ergeben zusammen eine Rangierstraße, die in manchen Fällen auch Sh1 zeigt.
Umgekehrt lassen sich zuweilen auch solche Rangiereinfahrten zwischen ESig und erstem Sperrsignal stellen, allerdings ohne Sh1 (da nicht vorhanden)

Einzelne Dinge, die erledigt werden müssen:

1. Hauptrechner DET
2. Bedienplatz DET
3. Replikationsgruppe DET
4. Bedienung Fahrstraßen
5. Bedienung Gruppentasten (inkl. Hilfshandlungen)
6. Bedienung Einzelgruppen (W/G/E/...)
7. Test und Fix Replikationsgruppe
8. Multi-Bedienplatz
9. Einbindung ZN-Kommandos (Syntax unklar)
10. > zugnummer,gleis ZNS
11. > zugnummer(,gleis) ZNL
12. Speicherblöcke
13. Störungsdrucker (wird vorerst nicht umgesetzt)

Bekannte Probleme: Sv-Signale im SuH filtern auf Zs3, Sv-stwb hat gar keine Filter, Sbk-stwb filtert wohl auch überhaupt nicht (könnte auf bksigs filtern)

Wenn zwei Signale selektiert werden, von denen in einem eine Betriebsstelle ausgewählt wurde, und in dem anderen nicht, so ist der Betriebsstellenwähler ausgegraut. Der für den Signaltyp verhält sich korrekt.

Bei Mehrfachselektionen von Signalen oder Gleiselementen können einzelne Eigenschaften geändert werden. Bei Weichen geht dies derzeit nicht. Hilfreich wäre insbesondere, wenn Geschwindigkeiten und Antrieb geändert werden könnten.

nicht vorhanden

insbesondere im Bereich DR:
* Möglichkeit zum permissivem Fahren an Sbk (bei DR auch ohne Kontaktierung Fdl) mit wswsw Mastschild
* rotes Mastschild an stellwerksbedienten Signalen vor AB-Strecken: Bei Fahrt auf Zs 1 oder Befehl ebenfalls permissives Fahren erforderlich, außer man ist durch Befehl befreit

vorhandene Einstellungen werden angezeigt, allerdings werden vorgenommene Änderungen nicht gespeichert
tritt auch bei komplett leeren Verschlusselementen auf

Züge müssen Dinge tun können wie:
- Richtung wechseln
- Zugnummer ändern (nach Fahrplan und manuell)
- Rangierbefehle abarbeiten (Zug abstellen, kuppeln, ..)
- Personalwechsel simulieren

Um Bahnübergänge nicht nur virtuell zu simulieren, braucht es eine Repräsentation in der Außenanlage.
Ein Bahnübergangselement sollte Schranken/Lampen besitzen, deren Zustand an die Relaisanlage gesendet wird.
Ebenso sollten optionale Ausschaltkontakte integriert sein, um die Menge an Gleisstücken im Zulauf zu minimieren.
Über weitere Features muss noch nachgedacht werden.

Reproduktion:
- Gleiselement mit nur einem Punkt an bestehendes Gleisnetz einseitig verbinden
- Laderampe beidseitig einstellen
- Element verschieben, die angezeigte Laderampe bleibt dabei hängen

Überdrücken einer Kurz-/Langeinfahrt-Konstruktion führt zu Fahrtbegriffen.

Soll: Fahrstraße läuft ein, Ein- und Ausfahrsignale bleiben auf Halt.

nicht vorhanden

genaue Geschwindigkeitsinformationen für Signale im Weichenbereich, insbesondere auch im Kontext verkürzter Signalabstände